Πώς κατασκευάζει η MET τα κράνη της;

Πώς κατασκευάζει η MET τα κράνη της;

Αναρωτηθήκατε ποτέ πώς κατασκευάζεται ένα κράνος MET (από το helMET σε περίπτωση που αναρωτιέστε); Πήγαμε στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στην Ιταλία για να μάθουμε…

Το εργοστάσιο κρανών MET, το οποίο ιδρύθηκε στις όχθες της λίμνης Κόμο της Ιταλίας το 1987 από τη Lucianna Sala και τον Massimo Gaiatto, βρίσκεται τώρα στην καρδιά των Άλπεων στην Ταλαμόνα. Η υπερσύγχρονη εγκατάσταση είναι ικανή να παράγει 3.000 καπάκια την ημέρα.

Η MET υπερηφανεύεται για το γεγονός ότι σχεδιάζει και κατασκευάζει κράνη σε μία τοποθεσία, δίνοντάς της τη δυνατότητα να καινοτομούν και να αναπτύσσουν νέα προϊόντα πολύ πιο γρήγορα από τους ομολόγους τους.

Γέννηση ενός καπακιού
Κάθε νέο κράνος ξεκινάει τη ζωή του σε μια οθόνη υπολογιστή, όπου έχει σχεδιαστεί το σχήμα και ο αερισμός. Πραγματοποιούνται εξαντλητικές δοκιμές σε κάθε νέο μοντέλο πριν κατασκευαστεί οποιοδήποτε φυσικό κράνος.
Οι δοκιμές προσομοίωσης δομικής πρόσκρουσης γίνονται για να βρεθούν τυχόν αδυναμίες και μπορούν να γίνουν τροποποιήσεις γεωμετρίας μετά από δοκιμή τρισδιάστατου μοντέλου υπολογιστή.
Μόλις το κράνος περάσει αυτό το στάδιο, μια μηχανή τρισδιάστατης εκτύπωσης τίθεται σε λειτουργία και δημιουργεί ένα μοντέλο του κράνους σε φυσικό μέγεθος.

Στη γραμμή παραγωγής… και τα ρομπότ
Όταν το κράνος πάρει το πράσινο φως, μπορεί να παραχθεί χύμα στο εργοστάσιο της εταιρείας.
Το εξωτερικό κέλυφος κάθε κράνους δημιουργείται από ένα φύλλο πολυμερούς το οποίο θερμαίνεται και στη συνέχεια καλουπώνεται με φύσημα.

Το πιο εντυπωσιακό κομμάτι της διαδικασίας κατασκευής κράνους ακολουθεί – τα ρομπότ! Το εξωτερικό κέλυφος τοποθετείται στη βάση του ρομποτικού σταθμού, όπου κάθε ρομποτικός βραχίονας έχει προγραμματιστεί εκ των προτέρων για να κάνει μια σειρά από κοψίματα.

Στη συνέχεια, το ρομπότ ξεκινάει τη δουλειά του, χρησιμοποιώντας ένα λεπτό τρυπάνι για να κόψει τις οπές εξαερισμού, τις άγκυρες των ιμάντων και οποιαδήποτε άλλη τομή χρειάζεται σε κάθε κράνος με απόλυτη ακρίβεια. Το ολοκληρωμένο κέλυφος αφαιρείται από τη βάση, έτοιμο για την επόμενη διαδικασία.

Οποιαδήποτε απόβλητα από αυτό το στάδιο ανακυκλώνονται και μετατρέπονται, μεταξύ άλλων, σε κρεμάστρες – στόχος της MET είναι να είναι όσο το δυνατόν πιο φιλική προς το περιβάλλον.
Πολυ έγχυση
Το επόμενο στάδιο στη διαδικασία κατασκευής είναι να γεμίσετε το κέλυφος με πολυστυρένιο – το υλικό που θα προστατεύσει το κεφάλι σας αν χτυπήσετε στο κατάστρωμα. Το πολυστυρένιο τήκεται και εγχέεται μέσα σε ένα μεγάλο μηχάνημα και στη συνέχεια το κέλυφος ψύχεται με νερό. Αυτό αργότερα ανακυκλώνεται και χρησιμοποιείται στις τουαλέτες του κτιρίου. Μετά από τρία λεπτά, το κράνος βγαίνει από το μηχάνημα και είναι έτοιμο να δοκιμαστεί και να τελειώσει.
Αυστηρές δοκιμές
Η MET διανέμει τα κράνη της σε όλο τον κόσμο και τα καλύμματα κεφαλής πρέπει να συμμορφώνονται με τα πρότυπα κάθε χώρας στην οποία πωλούνται.
Όλες οι δοκιμές πραγματοποιούνται στο επιτόπιο εργαστήριο με χρήση μιας σειράς συσκευών τιμωρίας. Το μηχάνημα που μας έδειξαν προσομοιώνει μια σύγκρουση 60 μίλια/ώρα σε επίπεδο έδαφος. Υπάρχει ένα άλλο αμόνι που χρησιμοποιούν για να προσομοιώσουν το χτύπημα στη γωνία ενός πεζοδρομίου.

Από την επίδειξη που είδαμε και από όλα τα δοκιμασμένα κράνη που παρουσιάστηκαν ήταν ξεκάθαρο ότι η δοκιμή είναι σχολαστική.

Δέστε με
Αφού δοκιμαστεί και κατασκευαστεί, το τελικό κράνος είναι έτοιμο για την προσθήκη ιμάντων, κορυφών, αυτοκόλλητων και οτιδήποτε άλλο.

Πόσο θα αντέξει το κράνος μου;
Υπάρχουν πολλές θεωρίες σχετικά με το πότε πρέπει να αντικαταστήσετε το κράνος σας – γι’ αυτό η MET αποφάσισε να απαντήσει στην ερώτηση δοκιμάζοντας τα δικά της μοντέλα. Και το αποτέλεσμα; Για οκτώ χρόνια ένα κράνος MET θα κάνει τη δουλειά του μια χαρά, αρκεί να μην το καταστρέψετε σε μια σύγκρουση.

Γιατί τα κορυφαία κράνη ποδηλάτου είναι τόσο ακριβά όταν έχουν λιγότερο υλικό από τα φθηνά;

Επειδή τα κράνη υψηλής τεχνολογίας όπως το νέο Sine Thesis της MET έχουν λιγότερο υλικό (πολυστυρένιο), είναι πιο αεροδυναμικά, θα κρατούν το κεφάλι σας πιο δροσερό και θα είναι πιο ελαφρύ.

Η διαδικασία δημιουργίας ενός κορυφαίου κράνους είναι πολύ πιο χρονοβόρα, περίπλοκη και απαιτεί περισσότερη ενέργεια από την παραγωγή ενός φθηνότερου μοντέλου, όπως διαπιστώσαμε στην επίσκεψή μας. Ο περισσότερος εξαερισμός σε ένα κράνος απαιτεί περισσότερο κόψιμο και επομένως περισσότερο χρόνο, που ισοδυναμεί με περισσότερα χρήματα.

Ένα μοντέλο χαμηλού επιπέδου μπορεί να δημιουργηθεί σε μαζικές ποσότητες χρησιμοποιώντας ένα καλούπι που μπορεί να παράγει κράνη έξι φορές πιο γρήγορα από ένα Sine Thesis £134,99, για παράδειγμα. Το Sine Thesis έχει πιο περίπλοκο σχεδιασμό και επομένως χρειάζεται περισσότερο χρόνο και προσοχή.

Η διαδικασία παραγωγής για κάθε κράνος είναι ωστόσο η ίδια. «Συνδυάζουμε όλα τα χαρακτηριστικά σε κάθε κράνος: πρώτα ασφάλεια, μετά σχεδιασμός και μετά εξαερισμός», δήλωσε ο διευθυντής προϊόντων Matteo Tenni.