Από τότε που ανακαλύφθηκαν τα ποδήλατα, οι άνθρωποι είναι καλύτερα μέσα μεταφοράς και αναψυχής, ειδικά αφού η ποδηλασία έχει γίνει ένα ανταγωνιστικό άθλημα, οι άνθρωποι το αγαπούν ακόμη περισσότερο. Ωστόσο, ως άθλημα με τελικούς ταχύτητας, η ασφάλεια έχει γίνει σημαντικό ζήτημα. Έτσι ο κόσμος σκέφτηκε τα κράνη. Η εμφάνιση των ποδηλατικών κρανών όχι μόνο διασφαλίζει την ασφάλεια των ποδηλατών, αλλά βελτιώνει και την απόδοση των δρομέων. Τα πλεονεκτήματα της χρήσης κρανών ανακαλύφθηκαν για πρώτη φορά από αρχαίους αναβάτες καροτσιών σε ορισμένα κλαμπ ήδη από τη δεκαετία του 1880, και αργότερα με την αύξηση των σκληρών ασφάλτινων και πέτρινων δρόμων, υπήρξε αύξηση των τραυματισμών στο κεφάλι κατά την ποδηλασία. , το κράνος του ποδηλάτου με λάκκους δημιουργήθηκε.
Το κουκούτσι ήταν ένα αντικραδασμικό υλικό που απορροφούσε τη δύναμη της πρόσκρουσης, αλλά το κράνος σύντομα έδωσε τη θέση του σε ένα σχέδιο με επένδυση δέρματος που άρχισε να αποκαλείται «δίχτυ για τα μαλλιά» λόγω του σχήματος που έμοιαζε με δίχτυ στο κεφάλι. Η ίδια δερμάτινη θήκη με επένδυση. Υπάρχει επένδυση από αφρώδες υλικό τυλιγμένο σε μαλακό, premium δέρμα. Αυτό προστατεύει τα αυτιά ενός ποδηλάτη που τραυματίζεται σε πτώση από τριβή ή τραυματισμό στο έδαφος. Αλλά δυστυχώς, η αντικραδασμική του απόδοση είναι σχετικά κακή.
Το μαλακό κράνος είναι μια σημαντική εξέλιξη και μοιάζει με αεριζόμενο μπολ κατασκευασμένο από υλικό πολυστυρενίου που περιβάλλεται από συνθετικό υλικό ελαστάνης (LYCRA). Στη συνέχεια, βάλτε μέσα ένα μαξιλάρι αφρού.
Το πρότυπο αντοχής σε σύγκρουση των κρανών ποδηλάτου και η σταθερότητα των κορδονιών πόρπης προτάθηκαν από την Επιτροπή Ασφάλειας Καταναλωτικών Προϊόντων των ΗΠΑ (CPSC) στα μέσα της δεκαετίας του 1970. Εκείνη την εποχή, υπήρχε μόνο ένα ελαφρύ κράνος μοτοσικλέτας που πληρούσε αυτό το πρότυπο. Όμως οι ποδηλάτες δεν φορούν τέτοια κράνη. Επειδή αυτό το κράνος είναι βαρύ και δεν αναπνέει.
Για να γίνει αυτό, ο κατασκευαστής κατασκεύασε πρώτα το κέλυφος από πλαστικό ABS, αναπτύσσοντας ένα κράνος ποδηλάτου συμβατό με CPSC από αφρό πολυστυρενίου. Στη συνέχεια, το ενημερωμένο υλικό κελύφους PVC και το πολυανθρακικό υλικό υψηλής τιμής μείωσαν σημαντικά το βάρος του κράνους. Σε γενικές γραμμές, ένα κράνος ποδηλάτου θα πρέπει να μπορεί να αντέξει τουλάχιστον δύο συγκρούσεις. Το πρώτο είναι όταν συγκρούεται με άλλους ποδηλάτες ή αυτοκίνητα και το δεύτερο είναι όταν ο ποδηλάτης πέφτει μόνος του, αυτά τα υλικά έχουν καλή αντικραδασμική επίδραση και στις δύο κρούσεις.
Το σχήμα του ποδηλατικού κράνους έχει αλλάξει πολύ από την έναρξή του. Τα στρογγυλά κράνη είναι εκτός μόδας εδώ και πολύ καιρό. Τώρα το κράνος είναι μικρότερο κατά μήκος της άκρης και οι αεραγωγοί έχουν αλλάξει πολύ, είναι πραγματικά δροσερό, αναπνέει, είναι αεροδυναμικό.
Εκτός από τα κράνη ποδηλάτου δρόμου, με την έλευση της ποδηλασίας βουνού εμφανίστηκαν και τα κράνη του. Όπως το μεγαλύτερο μέγεθός τους, είναι λιγότερο αεροδυναμικά από τα οδικά κράνη. Η κύρια λειτουργία αυτών των κρανών είναι να επιτρέπουν στον ιδρώτα να εξατμίζεται με χαμηλή ταχύτητα σε ζεστά κλίματα.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-17-2022
